这次，是合资车，想要杀回来？
问你个问题，如果你今年打算买车，你会买中国品牌还是合资品牌？
不管你的答案是什么，市场已经用真金白银给出了选择。根据乘联会的数据，如果一季度有10个人买车，大概会有6个人买中国品牌，3个人买德系或者日系车。
如果你只考虑买新能源车，那10个人里面，有将近9个人，买中国品牌汽车。
中国品牌车，仅仅用了五年的时间，把“买BBA撑面子”，“合资车好用”，这些刻板印象，直接丢到了太平洋。而以前靠着先发优势躺赢的德系、日系车企，这些老王爷们，终于也是坐不住了。
今天咱们就来聊聊，德日这些老牌车企，打算怎么杀回来。
合资品牌新车发布
对车企来说，北京车展，是一年里最重要的传播窗口，谁都会把压箱底的宝贝拿出来，车展可以说，是观察行业走向，最好的镜子。
这届车展，合资新车的关注点，集中在大众集团。
大众品牌的首款大型增程SUV——ID.ERA 9X(参数|询价)，会在车展期间正式上市。听到"大众"和"增程"放一起，你会不会感觉有些意外。毕竟以前他们死磕纯电，在中国市场屡屡碰壁。
ID.ERA 9X
去年一季度，大众品牌新能源车只卖了2万2千辆，是不是听着还行，但是要知道，这是10款车的销量，平均到每款车型的销量，只有2000多。而到了今年一季度，6款车型，统共也就卖了3000多辆，也就是说单款车型平均，也就卖了500多辆。
大众品牌新能源车一季度销量
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车系名称 |
2025Q1 |
2026Q1 |
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ID.4 CROZZ |
3721 |
1156 |
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ID.4 X |
4020 |
184 |
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ID.6 CROZZ |
184 |
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ID.6 X |
1 |
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大众ID.3 |
11322 |
1703 |
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大众ID.7 VIZZION |
917 |
173 |
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迈腾GTE插电混动 |
59 |
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帕萨特新能源 |
1425 |
141 |
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探岳GTE插电混动 |
1 |
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途观L新能源 |
41 |
7 |
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合计 |
21691 |
3364 |
数据来源：乘联会
大众呢，也是痛定思痛，下决心投入增程，直接对标理想和问界。
更关键的是，大众也是跟中国企业momenta合作，上线Momenta R7的强化学习世界大模型，开始补智能化的短板了。
那除此之外呢，大众还带来了途观L ePro和帕萨特 ePro，也是两款全新插混车型。一汽大众带来了ID. AURA系列的首款纯电车，捷达品牌也会发布首款纯电车。
大众中国执行副总裁韩三楚表示：“2026年是我们产品的新能源大年：20款新能源车型上市。大众汽车集团在中国从未有过如此强劲的攻势。”
我们也能实实在在感受到，大众反攻的决心。不得不说，合资品牌现在也是压力山大，能不能打赢翻身仗，就看接下来这几个月的市场反应了。
中国车在高端化
当然，合资车要反攻，中国品牌也没闲着，他们也要开始进攻合资品牌的腹地，也就是高端车市场了。
比亚迪这次北京车展带来的大唐。这台车的推出，不仅仅是向豪华品牌BBA下战书，更是直接瞄准了新势力品牌的盘子。
比亚迪大唐
再说仰望U8，前段时间中东暴雨，中东有位王爷亮出自家U8，在水里给大伙展示，什么叫从从容容游刃有余。也是帮仰望，在海外，狠狠出了一次圈。
北京车展推出的仰望U8 L，后排直接砍掉第三排，打造超私密四座空间，带智能温控吧台、全景折叠星空幕、再配上丹拿顶配音响，活脱脱把车打造成移动的私人会所，你觉得如果要中东的王爷们再选，会选库里南，还是会选仰望U8 L？
仰望U8 L
所以你看，合资品牌不仅要努力抢回原来的市场份额，还要在高端车领域，也要开始防守了。
合资车智能化还是短板？
当然，除了竞争对手在崛起之外，合资车如果想守住底盘，还得把智能化的短板补上才行。
这届车展，BBA的最新车型，确实都在努力补课。比如宝马新世代iX3，联合Momenta定制中国智驾，联合阿里巴巴共同开发的大语言模型。奥迪新A6L呢，首次引入华为乾崑智驾系统，燃油车的智能化也不能落下。
当然智驾领域的厮杀，还存在很大的不确定性。小鹏这次带来了GX，车端算力3000TOPS。理想全新L9，搭载"马赫100"自研芯片，总算力高达2560TOPS。蔚来ES9的智驾走的是"世界模型"路线，简单说就是车不是靠死记交通规则开车，而是真的在"理解"路况。华为乾崑ADS 5.0这次也是重头戏。
反正今年下半年，高阶智能驾驶这张饼的能力究竟如何，很快就要见分晓了。
结语
说了这么多，我们总结一下，就是两句话：合资车在努力抢回失去的市场，中国品牌在努力高端化，去争取到更多的市场份额。
你觉得合资车，有可能重新夺回市场份额吗？
